Nên làm gì để bảo dưỡng xe HONDA SH

Nếu bạn muốn xe của bạn bốc, máy êm thì đừng bỏ qua những điều sau đây nhé. Chỉ áp dụng cho các dòng xe  HONDA SH gồm SH 125 – SH 150i.

Những điều nên làm khi bạn muốn ” Xe Bốc , Máy Êm “

  • SH 150i : Bố 3 càng + Chuông : Nên đi loại bố mềm + dẻo ( không nên xài lại bố zin 150 khi xe đã vận hành trên 25.000 kilomet vì bố zin 150 rất cứng (1) )
  • Điều đáng nói : Xe SH máy mạnh , priston bạc lớn : tại sao khi đến bảo dưỡng thường là xe đã bị cắt ngắn cục ắc , ban đầu khi mới cắt cho cục ắc ngắn lại đương nhiên 1 điều là xe sẽ có cảm giác bốc cực bốc , nhưng tai hại vô cùng (2) , xe của bạn sau 1 thời gian sẽ bị gào rất to + tiếng Cắc cắc khi lên ga mạnh ! ( giải thích ở chuyên sâu ở dưới )
  • Nồi Trước : Nên xài hàng bình dân thôi – Vì đã test loại 1800k và loại 900k ( cả 2 đều vận hành tốt ở giai đoạn 30.000 kilomet ko chênh lệch chất lượng )
  • Bi nồi : Có khách đi bi độ , bi tam giác , bi khoan , đi 3 nặng 3 nhẹ – Nhưng (3) mình không làm vậy

bao-duong-sh

***** giải thích (1) (2) (3) *****

  • (1) : Xe sau khi đã vận hành lâu , ít nhiều cũng yếu đi 1 phần đó là điều chắc chắn , nguyên tắc vận hành bố + chuông là ở vận tốc thấp bố sẽ đập vào chuông đủ sức thì bố sẽ dính lấy chuông làm cho bánh xe di chuyển Đương nhiên cứng cũng có lý do của nó Cứng để hạn chế sự biến dạng của bố khi vận hành ở tốc độ cao vì SH máy rất mạnh ( chuông loại 2 sẽ cực kì mau chóng bị biến dạng ô van )
  • (2) : Bất kì điều gì CÓ ĐƯỢC “ cũng có sự ” TRẢ GIÁ “ nhưng cái giá ” KHÔNG ĐÁNG Chắc chắn 100% là các bạn cơ khí biết điều này ” bất kì động cơ nào trước khi hoạt động đều phải vận hành cho nóng ở nhiệt độ thích hợp hoặc phải vận hành ở vận tốc thấp không ÉP ” cắt ngắn cục ắc hay còn gọi là cục sắt , cục côn v.v.v…. Khiến cho 2 mặt tiếp xúc của nồi trước ngắn lại , ÉP dây CUROA vào tư thế sẵn sàng ….. nhích cái là lên ngay ” bỏ qua giai đoạn chuẩn bị “ priston , xi lanh , dên chưa kịp được cấp nhớt đã phải LÊN MẠNH NÀO , MẠNH NỮA !!!! vậy là xuất hiện tiếng cắc , cắc khi lên ga , xử lý vấn đề này …gần 9.000.000 nha quý vị ( đồ zin ý ) ( Lưu ý : tiếng kêu này được xác định khi bộ nồi trước + nồi sau đã được tháo rời , chỉ còn lại CÂY DÊN + CÂY LÁP mà thôi , khác với tiếng lắc cắc do bi nồi hoặc mâm bi , rất dễ nhầm lẫn )
  • (3) : Nhưng … à ừ thì xe mạnh thì mình sẽ dùng bi có nặng thấp chút , xe yếu thì bi nặng chút , vì sản phẩm bi đã có sản xuất nhiều trọng lượng cho bạn lựa chọn ,nhưng mình vẫn hạn chế sử dụng bi nặng .

Còn gì nữa không nhỉ ?

à à : LƯU Ý : Xe rất nóng , nên quan tâm nhiều đến phần két nước + nước mát nha các bạn ơi !! Thắc mắc gì cứ gọi vào HOT LINE : 0936393918.

bao-duong-xe-sh

Bảng giá sơ bộ :

Nồi trước :

  • Cánh Quạt Ý : 900K Cánh Quạt Hãng : 450k
  • Chén Bi Ý : 950K Chén bi Hãng : 450k

Bi nồi :

  • Bi nồi Ý : 280K
  • Bi nồi zin : 180k
  • Bi nồi Bando : 170k

Dây Curoa :

  • ZIN Ý : 1100K
  • Honda : 900k
  • Mitshuboshi :350k
  • Scootech :350k
  • PowerLink :450k
  • ScootLine : 450k
  • Bando : 450k
  • Vital : 200k

Bố Nồi + Chuông : Cứng , Dẻo mịn

  • Thái : 700k 
  • Thái Dẻo mịn : 1050k 
  • Dán Cao Cấp : 450k

Với những thông tin trên về giá cả cũng như cách để “chiến mã” của bạn hoạt động tốt nhất hi vọng có thể giúp ích được bạn trong việc bảo dưỡng chiếc xe thân yêu của bản thân.

Trả lời

Thư điện tử của bạn sẽ không được hiển thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *